Micro Lubricante

• Qué es AVBLEND?  AVBLEND es un único "Lubricante por Saturación de Metal" refinado desde el más puro petróleo en el mundo. AVBLEND tiene una estructura molecular científicamente modificada que le permite penetrarse en el metal.  Qué no es AVBLEND AVBLEND no es un aditivo para aceite! A diferencia de muchos aditivos populares, que contienen parafinas cloradas, teflón, moly, TCP u otros sólidos o químicos, AVBLEND es un aceite puro microlubricante que trata el metal, NO el aceite!  Cómo trabaja AVBLEND Aunque no es visible a los ojos, las superficies de las partes de metal tienen aperturas microscópicas que el aceite de motor no puede penetrar. Imagine que una molécula de aceite normal es del tamaño de una pelota de Básquetbol. Una molécula de AVBLEND sería del tamaño de una pelota de golf. Esta molécula de aceite más pequeña le permite a AVBLEND penetrarse en el metal.  Use AVBLEND en motores nuevos, recorridos o usados. AVBLEND es ayuda para motores nuevos y recorridos...
• Previene acumulación de carbón, barniz y coque comúnmente encontrados en altas temperaturas en motores enfriados por aire 
• Elimina arranques secos dañinos que desgastan prematuramente las pares internas de su motor antes de llegar a la recorrida
• Previene daños por óxido y corrosión durante períodos de inactividad
• Elimina costos de mantenimiento innecesarios debidos a desgaste prematuro, en las inspecciones anuales • Mantiene motores nuevos y remanufacturados en sus dimensiones correctas desde el asentamiento hasta la próxima recorrida • Mantiene las performances y la eficiencia de nuevo de fábrica durante toda la vida del motor AVBLEND es ayuda para motores usados...
• Limpia su motor disolviendo carbón, barniz y coque existentes, comúnmente encontrados en altas temperaturas en motores enfriados por aire
• Recupera la performance perdida y la eficiencia de combustión a motores con horas acumuladas Nota: Los motores tienen que estar al menos dentro de los límites de servicio para recuperar la performance y eficiencia perdidas.  Cómo hizo AVBLEND para ganarse la aprobación FAA? Helicópteros Enstrom, propulsados por motores Lycoming HIO360C1A, fueron volados en distintas condiciones durante un año para el reporte de tráfico de la Radio WGN de Chicago. Una lata de 354 ml fue agregada al aceite del motor en los intervalos de cambio de aceite cada 50 horas hasta la recorrida del motor.  Los inspectores de la FAA llevaron a cabo dos inspecciones de desarmado consecutivas cada 1.000 horas. Cada inspección produjo resultados impresionantes.  Menos de 1 milésima de pulgada de desgaste total en las críticas guías de válvula de escape fue observada en ambas inspecciones cada 1.000 horas.  Válvulas de escape y admisión, guías y asientos mostraron mínimo depósito de carbón, si es que se encontraba. Pistones, aros, ranuras de aros y cámaras de combustión también mostraron mínimos depósitos de carbón y estaban en excelentes condiciones.  Los cuatro cilindros todavía mantenían el nitrurado original en sus barriles y fueron usados por cinco ciclos completos de recorridas, sin procesos de cromado o rectificado durante la vida en servicio (7.786,8 horas de vuelo totales)  Los cuatro cilindros originales, aún con tolerancias de fábrica, después de más de 7.700 horas.  
• AVBLEND trabaja de una manera que el aceite del motor no puede!  AVBLEND ayuda a prevenir:  Acumulación de carbón Los combustibles de aviación con plomo combinados con altas temperaturas de operación crean condiciones para acumulación de carbón en las áreas más críticas de su motor.  AVBLEND mantuvo la guía de escape (fig. 1) virtualmente libre de carbón y dimensionalmente correcta mientras que la guía no protegida (fig. 2) muestra un carbón significativo. La acumulación de carbón puede causar trabada de válvula y excesivo desgaste en el vástago de la válvula y la guía que puede llevar a una falla de motor catastrófica.  Óxido y Corrosión Muchos propietarios de aviones, simplemente no vuelan sus aviones lo suficiente. Estos períodos de inactividad pueden causar irreversible óxido o corrosión que lleva a un reemplazo prematuro de los componentes del motor.  El árbol de levas (fig. 3) muestra significante daño por óxido y corrosión que resultó en un reemplazo prematuro.  El árbol de levas (fig. 4) fue protegido con AVBLEND y llegó a la recorrida aún dentro de lo límites de fábrica.  Daño en arranque seco Después de la puesta en marcha inicial, aunque la presión de aceite es registrada en los instrumentos de la cabina, puede tomarle al aceite 45 a 120 segundos adicionales para alcanzar las partes críticas de su motor. El arranque de su motor es la principal causa de desgaste.  El pistón (fig. 5) removido en la recorrida muestra severas rayas a los costados que no son raras cuando no se usa AVBLEND.  El pistón (fig. 6) muestra los costados como se ven normalmente cuando se usa AVBLEND. 
• Herman Krunfus: Escuela de Vuelo American Flyers Gerente de mantenimiento de motores "Volamos nuestra flota de Cessnas 172 y 172RG un promedio de 6.600 horas por mes. Este nivel de operación demanda un cronograma de mantenimiento cuidadosamente organizado." "Desde que usamos AVBLEND por más de 500.000 horas en nuestros aviones, hemos mantenido una reducción de un 75% a 80% en incidentes por trabadas de válvulas y estamos complacidos en que no hemos experimentado falla prematura de árbol de levas durante ese período." "Hacemos nuestras propias recorridas de motor y hemos notado consistentemente que los motores están mucho más limpios usando AVBLEND en términos de barniz, barro y acumulación de carbón." "Nuestros alumnos se convirtieron en mejores pilotos porque somos capaces de mantener nuestros instructores y aviones en el aire. Los alumnos mantienen su habilidad y motivación conociendo que ellos no serán defraudados a causa de aviones que fueran inesperadamente sacados de servicio por mantenimiento." AVBLEND ha probado ser un producto digno de American Flyers por mejorar nuestra seguridad, performance y confiabilidad, a la vez que redujo nuestros costos de mantenimiento."  Sean Tucker: Piloto de Exhibiciones Acrobáticas "Extremo es la mejor descripción de mi manera de volar. Sin tener el mejor equipamiento del mundo para operar, no podría tener confianza para volar en el filo de los filos. Este es el por qué AVBLEND siempre va en mi motor Lycoming con cada cambio de aceite."  Dick Rutan: Piloto del Voyager / Consultor de Aviación "En el vuelo alrededor del mundo en mi LongEZ, sentí que fue muy importante usar AVBLEND y por ello llevé una cantidad conmigo, aún cuando el espacio disponible para carga era diminuto. Mi motor ronroneaba sobre aquellas largas noches cruzando el océano, y puedes apostar que estaba escuchando aquel motor cada segundo!" "He usado AVBLEND ahora por alrededor de 3 años en todos mis motores de aviación... vuelo tras vuelo... con completa satisfacción y reportes de análisis de aceite que me hicieron continuar usándolo." "AVBLEND es el único lubricante aditivo de motor que usaré, y nunca vacilaré de recomendarlo a mis colegas."  Bill Lear, Jr.: Presidente, Lear Incorporated "Siempre he sido renuente de prestar el nombre de la familia Lear a cualquier producto con el que no estaba íntimamente familiarizado. Hace cuatro años descubrí y comencé a usar AVBLEND en nuestro avión personal después de hacer un exhaustivo estudio del producto con me convenció de su eficacia y seguridad."  "Nuestra experiencia usando AVBLEND en nuestro North American AT-6, nuestro Cessna 310, Cessna 414 y el Cessna 172 de mi esposa no fue menos que fenomenal en todos los motores desde 180 HP a 600 HP. Nunca hemos tenido un problema de válvula, aros o pistón. La acumulación de carbón y óxido son inexistentes. El consumo de aceite es mínimo y el análisis del aceite es completamente normal."  "Estoy absolutamente convencido de que la excepcional performance del motor que hemos experimentado fue debido al uso de AVBLEND. Nos entregamos a esto y continuaremos usándolo en cualquier avión que tengamos."   AVBLEND... Puesto a la prueba! En marzo de 1997, AutoResearch Laboratories Inc. (ALI) examinó AVBLEND.  Oil-Chem Research usó el banco de pruebas del laboratorio CRC L-38 de motores bajo condiciones controladas para evaluar consumo de combustible, potencia, soplado, desgaste y tasa de acumulación de carbón.  El test de CRC L-38 es reconocido por el American Petroleum Institute (API) como uno de protocolos de investigación y prueba de la industria del aceite.  Pruebas simultáneas fueron llevadas a cabo con y sin AVBLEND.  Aceite usado en la prueba: Aceite de aviación con dispersantes sin cenizas de viscosidad 100 SAE 50.  Los resultados probaron que el motor con AVBLEND fue más eficiente en las cuatro categorías.  AVBLEND... Los resultados están! Potencia incrementada en 9,25% por soplado reducido en un 17,7%  Consumo de combustible reducido en 8,5% (los resultados están basados en la misma posición de mezcla para ambas pruebas)  Desgaste de Motor -Pollera de pistón: 60% menos desgaste usando AVBLEND -Vástago de la válvula de escape: 66% menos desgaste usando AVBLEND  Acumulación de depósito de carbón -Vástago de la válvula de escape: 66% menos depósito con AVBLEND  Vástago inferior de la válvula de escape del Test CRC L-38 del Auto Research Laboratories  Sin AVBLEND                                            Con AVBLEND Excesivo depósito en el vástago                   Mínimo depósito de carbón   
• Preguntas frecuentes sobre AVBLEND 

P: ¿Qué es AVBLEND? 

R: AVBLEND es un micro-lubricante aprobado por la FAA con una estructura molecular científicamente modificada. Este proceso único permite a AVBLEND penetrarse y empaparse dentro de la superficie del metal.  P: Está AVBLEND aprobado por la FAA?  R: Si. AVBLEND está aprobado por la FAA para motores a pistón. 

P: ¿Qué significa "Energizante de Metal"? 

R: La aplicación de AVBLEND condiciona a la micro superficie del metal absorber, permitiendo a AVBLEND transferir calor. AVBLEND es un aceite micro-lubricante no-polar, que trabaja de una manera que su aceite normal no puede. 

P: ¿Es AVBLEND compatible con todos los aceites de motor? 

R: Si. AVBLEND es compatible con todos los aceites sintéticos y convencionales. 

P: ¿Cuándo debo usar AVBLEND? 

R: Recomendamos usar AVBLEND en cada cambio de aceite cada 25 horas para un mejor resultado, no excediéndose de 50 horas entre intervalos de cambio de aceite, o un total de 4 (cuatro) meses máximo entre intervalos de cambio de aceite, el que llegue primero. 

P: ¿Cuánto AVBLEND debo usar en mi motor? 

R: Agregue 1 (una) lata de 354 ml de AVBLEND para motores de 4 cilindros (con sistemas de aceite de capacidad de 4 a 8 cuartos). Agregue 2 (dos) latas de AVBLEND para motores de 6 u 8 cilindros  (con sistemas de aceite con capacidad de 9 cuartos o más). Para cualquier otra capacidad de aceite, por favor consultar.  NOTA: Los motores Continental series 300 y 360 requieren sólo 1 (una) lata de 354 ml de AVBLEND en cada cambio de aceite. 

P: ¿Reemplaza AVBLEND mi aceite de motor normal? 

R: No. Ponga el aceite de motor de su preferencia en las cantidades que le recomienda el fabricante. Luego ponga la cantidad recomendada de AVBLEND. Cuando abra la lata, el contenido de AVBLEND debe ser usado completamente. Para mejores resultados recomendamos poner AVBLEND dentro del motor y ponerlo en marcha inmediatamente para una mejor distribución. 

P: ¿Por qué simplemente no cambio el aceite del motor más frecuentemente sin AVBLEND y obtener los mismos beneficios? 

R: AVBLEND trabaja de una manera que el aceite normal no puede. Los aceites tienen limitaciones en áreas tales como las válvulas y guías... independientemente de cuán frecuentemente se cambie el aceite. AVBLEND le da a su motor la necesidad de un "arranque húmedo".  AVBLEND ha sido probado, a través de laboratorio SAE/ASTM y extensivas pruebas a campo, para ser beneficioso en aquellas áreas donde su aceite normal tiene sus limitaciones. Las afirmaciones sobre la performance de AVBLEND no está basada solamente en anécdotas. 

P: Si mi avión experimenta un consumo de aceite superior al promedio normal, ¿tendré que reponer AVBLEND entre los cambios? 

R: No. Recuerde, AVBLEND usa su aceite como agente vehículo para literalmente meterse en el metal. Y desde que AVBLEND está trabajando en los poros de las superficies de su motor, el consumo de aceite no tiene efectos en la permanencia de AVBLEND en su motor. 

P: ¿Cómo sabré que AVBLEND está trabajando en mi motor? 

R: El aceite, como la electricidad, trabaja sin ser visto. Su desempeño se mide por los resultados. Es importante recordar que AVBLEND es una medida de prevención para su motor contra óxido prolongado, corrosión y desgaste prematuro a lo largo de la VIDA de su motor!  Las exitosas pruebas de laboratorio de AVBLEND y las pruebas en vuelo de la performance hechas por las personas más respetadas en la aviación general le aseguran que AVBLEND está trabajando para Usted. La mayoría de los usuarios de AVBLEND notan una operación del motor más suave y muchos usuarios notan una reducción en altos consumos de aceite. Más pretenciosamente, talleres de motores ven una reducción en el desgaste de las partes y una mayor limpieza cuando desarman el motor en la recorrida. 

P: ¿Estaré sobre llenando mi motor cuando agregue AVBLEND al normal nivel de aceite? 

R: No. Después de un breve período de operación, el metal absorberá la mayor parte del producto. 

P: En un motor de seis cilindros, ¿Puedo usar una sola lata de AVBLEND cada 25 horas en lugar de dos latas? 

R: Debido a que la mayoría de los motores de 6 cilindros tienen mayor cilindrada y mayor superficie interna, recomendamos que usen 2 (dos) latas de AVBLEND en cada tratamiento para asegurar una adecuada área de cobertura y protección. 

P: ¿Cuánto tiempo es bueno AVBLEND en mi motor? 

R: AVBLEND es un programa de tratamiento progresivo (no una rápida reparación de un solo tratamiento con una sola lata). El tratamiento con AVBLEND es recomendado a cada cambio de aceite porque AVBLEND continuamente se absorbe y se desprende de las superficies de metal tratadas.  Con una reposición adecuada de AVBLEND, el motor de su avión recibirá la protección necesaria continuamente entre los cambios de aceite. 

P: ¿Puedo instalar AVBLEND en mi propio motor? 

R: Si. Las normas FAR permiten a los pilotos/propietarios hacer sus propios cambios de aceite. No obstante, recomendamos que AVBLEND sea puesto por un mecánico de aeronaves, bajo la supervisión de un mecánico o cualquier taller de reparación de aviones con su correspondiente asentamiento en el historial. El asentamiento en el historial es una medida de verificación para Usted, el propietario. 

P: ¿Es AVBLEND adecuado para usarse en motores turbo-cargados? 

R: Si. AVBLEND trabaja muy efectivamente en ambientes de alta temperatura persistentes en motores turbo-cargados. 

P: ¿Cómo debo poner AVBLEND para proteger mi motor cuando será almacenado? 

R: Recomendamos poner AVBLEND en su motor antes del último vuelo previo a ser almacenado. 

P: ¿Puedo usar AVBLEND con el aditivo para aceite Lycoming LW-16702? 

R: Si. 

P: ¿Puede AVBLEND ser usado en mi sistema de combustible? 

R: AVBLEND está actualmente aprobado por la FAA sólo para el sistema de lubricación de su avión. 

P: ¿Reducirá AVBLEND las temperaturas de aceite y de cabeza de cilindro de mi motor? 

R: Muchos operadores han visto reducciones en las temperaturas de aceite y de cabeza de cilindro. AVBLEND ayuda a reducir la temperatura de las superficies de los metales dentro de su motor (elevadas imperfecciones de maquinado) de manera que los lubricantes y combustibles moviéndose sobre estas superficies pueden hacer el trabajo para el que fueron diseñados. 

P: ¿Reducirá AVBLEND el consumo de aceite? 

R: Si las partes están al menos en los límites de servicio, AVBLEND ha ayudado a reducir consumo de aceite para muchos propietarios por penetración y lentamente disolviendo depósitos de carbón y barniz en los componentes de la cámara de combustión.  Esto produce menos soplado por los aros, reduce oxidación del aceite y contaminantes, incrementa la limpieza del aceite, y un mejor sello de lubricidad entre los aros y las paredes del cilindro.  Recuerde que si el barril del cilindro está ovalizado o si el pistón o aros están fuera de tolerancia, recomendamos que el cilindro en cuestión sea removido y reparado. 

P: ¿Qué hace AVBLEND por un motor nuevo? 

R: AVBLEND es lo mejor que Usted puede usar para proteger su inversión en un motor nuevo contra los enemigos silenciosos de su motor: ÓXIDO, CORROSIÓN, DESGASTE PREMATURO DEL MOTOR Y ARRANQUES SECOS. 

P: ¿Puedo poner AVBLEND en un motor usado y hay algún límite de horas para un motor usado? 

R: AVBLEND puede ser usado en cualquier avión con motor a pistón independientemente de las horas de servicio que tenga. 

P: ¿Cómo ayudará AVBLEND a mi motor usado? 

R: AVBLEND puede ayudar a restaurar y mantener su motor usado para mejorar los niveles de performance - proveyendo protección contra óxido, corrosión, daños por arranque seco y desgaste prematuro mientras que su avión está en el aire o en tierra.  La capacidad penetrante de AVBLEND lentamente disuelve el carbón y ayuda a mejorar el sellado de válvulas y aros en la cámara de combustión. Esto provee mejor eficiencia de combustión en el cilindro (pico de presión) resultando en una mejorada potencia del motor.  Los motores deben ser al menos dimensionalmente correctos dentro de los límites de servicio para restaurar la performance. 

P: ¿Hay algún beneficio usando AVBLEND durante el período de asentamiento en mi motor nuevo o remanufacturado? 

R: Una de las más importantes funciones llevadas a cabo por AVBLEND es su capacidad para mantener las superficies de fricción relativamente frías mientras el metal es nuevo - durante el período del asentamiento.  Demasiado calor durante este crítico período donde el metal se está formando a sí mismo en su trabajo puede fácilmente tornarse quebradizo, con pérdida de flexibilidad y tendencia a fisurarse bajo súbitas y severas tensiones. AVBLEND le permite al metal templarse a sí mismo bajo condiciones de trabajo y asumir el grado correcto de flexibilidad y dureza para el trabajo para el que ha sido pensado hacer durante su entera vida de performance. Esto es conocido como trabajo de templado (vigorización) y puede sólo ser logrado bajo condiciones donde excesivo calor de fricción es eliminado.  AVBLEND permite un apropiado asentamiento a ocurrir mientras se reducen las condiciones para paredes de cilindro satinadas durante las horas iniciales de la vida de un motor nuevo. 

P: ¿Qué beneficios proveerá AVBLEND a cambio de un costo adicional? 

R: AVBLEND provee tranquilidad para Usted ayudándole a tener cuidado de cosas importantes en su motor que Usted puede ver: • Daño por óxido y corrosión • Daño por arranque seco • Acumulación por depósito de carbón causado por temperaturas internas altas que podría resultar en una falla prematura.  Para operadores privados (50 a 100 horas por año), AVBLEND es en cuanto a costos su seguro más efectivo contra óxido, corrosión y desgaste prematuro. Una falla prematura en un cilindro descubierta en una inspección anual podría costarle a Usted entre u$s900 y u$s1200.  Para Mecánicos, operaciones de charter, etc. la confiabilidad del motor significa mantener la agenda de vuelos y un alto nivel de satisfacción al cliente. Esto se traduce en mayores beneficios y réditos para sus negocios. En términos generales, la protección de AVBLEND para su motor hasta la recorrida es menor que el costo del reemplazo de un sólo cilindro. 

P: ¿Hay algún problema de poner AVBLEND poco después del cambio de aceite? 

R: No. Sólo ponga la cantidad recomendada de AVBLEND al sistema de lubricación de su motor y vuele el avión. 

P: ¿Invalidará AVBLEND la garantía del fabricante del motor? 

R: No. Si una falla ocurriera en un motor de fábrica, el fabricante deberá probar positivamente que AVBLEND fue la causa de la falla en cuestión.